2018年初，工程機(jī)械行業(yè)一路高歌，各類(lèi)產(chǎn)品均實(shí)現(xiàn)了不同程度的上漲!而隨后幾月，面對(duì)外界的高預(yù)期，工程機(jī)械各品類(lèi)卻都有些增長(zhǎng)疲軟。根據(jù)公開(kāi)數(shù)據(jù)了解：8月份挖掘機(jī)銷(xiāo)售11588臺(tái)，同比漲幅33.0%，環(huán)比增長(zhǎng)4%，1-8月份累計(jì)銷(xiāo)售142834臺(tái)，同比漲幅56.2%；裝載機(jī)銷(xiāo)售8360臺(tái)，同比增長(zhǎng)9.5%，環(huán)比下降4.45%。1-8月累計(jì)銷(xiāo)售82600多臺(tái)，同比增長(zhǎng)28%，增長(zhǎng)勢(shì)頭放緩；推土機(jī)銷(xiāo)售422臺(tái)，同比下滑6.43%，環(huán)比下降11.9%，1-8月累計(jì)銷(xiāo)量達(dá)5374臺(tái)，同比增長(zhǎng)32.2%；平地機(jī)銷(xiāo)售321臺(tái)，同比下滑23.2%，環(huán)比下降0.9%。1-8月累計(jì)銷(xiāo)量達(dá)到3800余臺(tái)，同比增長(zhǎng)26%；重卡銷(xiāo)售7.2萬(wàn)輛，環(huán)比下降4%，同比下滑23%。1-8月累計(jì)銷(xiāo)量為81.8萬(wàn)輛，同比增長(zhǎng)7%。
挖掘機(jī)：火爆退卻，漲幅趨于平穩(wěn)
2018年1-8月納入分會(huì)統(tǒng)計(jì)的25家主機(jī)制造企業(yè)銷(xiāo)售142834臺(tái)，超過(guò)2011年1-8月歷史極值（141131），刷新歷史同期最高銷(xiāo)量。同比漲幅超過(guò)50%，然而高增長(zhǎng)主要得益于上半年的銷(xiāo)售數(shù)據(jù)。僅從8月來(lái)看，8月挖機(jī)銷(xiāo)量環(huán)比增長(zhǎng)4%，同比增長(zhǎng)33%，相較于今年以來(lái)一直火熱的挖機(jī)市場(chǎng)，這個(gè)數(shù)據(jù)并不十分可觀。
2018年3月挖機(jī)銷(xiāo)量到達(dá)近幾年的銷(xiāo)售高峰，自4月起呈現(xiàn)下降趨勢(shì)，直到8月有所回升；同時(shí)，挖機(jī)銷(xiāo)量的同比增長(zhǎng)幅度也在持續(xù)下滑，預(yù)計(jì)今年余下幾月挖機(jī)銷(xiāo)量將保持30%的同比增長(zhǎng)，全年總銷(xiāo)量大概率超過(guò)19萬(wàn)臺(tái)。
在市場(chǎng)格局上，2018年1-8月國(guó)產(chǎn)、日系、歐美和韓系品牌銷(xiāo)量分別為70966、22135、20612和16866臺(tái)，市場(chǎng)占有率分別為54.3%、17.0%、15.8%和12.9%。從近三年品牌格局看，市場(chǎng)基本平穩(wěn)，國(guó)產(chǎn)品牌占據(jù)超50%的市場(chǎng)份額。
從單個(gè)品牌市占率來(lái)看，三一、徐工和卡特彼勒占據(jù)國(guó)內(nèi)市場(chǎng)前三位，市占率分別為21.7%、12%、11.5%。
裝載機(jī)：連續(xù)多月環(huán)比下滑
2018年1-8月，裝載機(jī)累計(jì)銷(xiāo)售82600多臺(tái)，同比增長(zhǎng)28%，增長(zhǎng)勢(shì)頭放緩。2018年8月，裝載機(jī)銷(xiāo)量約為8360臺(tái)，環(huán)比下降4.45%。相較于2017年全年的97610臺(tái)，2018年裝載機(jī)銷(xiāo)量數(shù)據(jù)十分可觀。然而自4月開(kāi)始，裝載機(jī)銷(xiāo)量逐月下降，同比增長(zhǎng)不符預(yù)期的情況難免讓人感到“大失所望”。
究其原因，一方面，去年同期以及今年3月的銷(xiāo)量較高，提高了人們對(duì)裝載機(jī)市場(chǎng)的預(yù)判，因此在銷(xiāo)量尚可的情況下仍然讓人失望；其次，今年上半年基建投資增幅不如預(yù)期，且設(shè)備開(kāi)工率有所下降，這在一定程度上影響到了裝載機(jī)的8月銷(xiāo)量。最后，環(huán)保嚴(yán)查也是包括裝載機(jī)在內(nèi)的各種相關(guān)設(shè)備銷(xiāo)量不如預(yù)期的主要原因之一，國(guó)家對(duì)環(huán)保的治理，大量工廠、工地被關(guān)停，甚至波及到一些沒(méi)有污染的合規(guī)企業(yè)，原本大刀闊斧的環(huán)保嚴(yán)查幾乎演變?yōu)椤耙坏肚小?，這直接導(dǎo)致工程設(shè)備車(chē)輛的需求下降。
從噸位上看，1-8月，3噸及以上裝載機(jī)合計(jì)銷(xiāo)售約7.42萬(wàn)臺(tái)，占總銷(xiāo)量89.8%。其中，5噸裝載機(jī)累計(jì)銷(xiāo)售5.39萬(wàn)臺(tái)，占總銷(xiāo)量65.2%；3噸裝載機(jī)累計(jì)銷(xiāo)售1.57萬(wàn)臺(tái)，約占19.0%。
前八月裝載機(jī)累計(jì)出口近1.58萬(wàn)臺(tái)，同比增長(zhǎng)28.7%。3噸及以上機(jī)型前八月累計(jì)出口約1.47萬(wàn)臺(tái)，占出口總量92.9%，其中5噸機(jī)型出口7500余臺(tái)，3噸機(jī)型出口5300余臺(tái)。
推土機(jī)：山推一騎絕塵市占率遙遙領(lǐng)先
2018年1-8月推土機(jī)累計(jì)銷(xiāo)量5374臺(tái)，同比增長(zhǎng)32.2%。8月推土機(jī)銷(xiāo)量422臺(tái)，同比下滑6.43%。前八月，累計(jì)出口近1500臺(tái)，同比增長(zhǎng)32%。
在市場(chǎng)占有率方面，2018年1-8月，山推累計(jì)銷(xiāo)售推土機(jī)接近3700臺(tái)，占總銷(xiāo)量的68.5%；山工機(jī)械約銷(xiāo)售440臺(tái)，占8.1%；柳工、宣工分別約銷(xiāo)售320臺(tái)、290臺(tái)。
從機(jī)型來(lái)看，160馬力為主力銷(xiāo)售機(jī)型，前八月累計(jì)銷(xiāo)售3300余臺(tái)，占總銷(xiāo)量61.6%；其次為220馬力，累計(jì)銷(xiāo)售近千臺(tái)，占18%；之后為320馬力、165馬力、170馬力和230馬力。從出口表現(xiàn)看，220馬力與160馬力不相上下，都在450臺(tái)左右，各占出口總量30%；之后為320馬力、165馬力和230馬力機(jī)型。
平地機(jī)：出口>內(nèi)銷(xiāo)出口表現(xiàn)可圈可點(diǎn)
2018年1-8月，平地機(jī)累計(jì)銷(xiāo)量達(dá)到3800余臺(tái)，同比增長(zhǎng)26%。其中，出口約2100臺(tái)，占總銷(xiāo)量55%，同比增長(zhǎng)37%，出口形勢(shì)良好。
從市場(chǎng)占有率來(lái)看，1-8月，徐工道路累計(jì)銷(xiāo)售平地機(jī)逾1260臺(tái)，占總銷(xiāo)量30.5%；第二名的柳工銷(xiāo)量500多臺(tái)，緊隨其后的國(guó)機(jī)常林與卡特彼勒銷(xiāo)量在450臺(tái)左右。
在機(jī)型上，前八月，180馬力平地機(jī)累計(jì)銷(xiāo)量近880臺(tái)，占總銷(xiāo)量22.8%；165馬力銷(xiāo)售即將突破600臺(tái)，190馬力銷(xiāo)售490多臺(tái)。出口方面，180馬力平地機(jī)出口360多臺(tái)，120馬力與165馬力出口量突破300臺(tái)，190馬力與200馬力出口量接近，同為近230臺(tái)。
從區(qū)域銷(xiāo)售情況看，前八月，江蘇、陜西、河南、新疆四省區(qū)平地機(jī)總銷(xiāo)量接近，均為120臺(tái)上下，山東省銷(xiāo)售110余臺(tái)。
重卡：高熱驟降上半年有利局面逐漸斷送
2018年1-8月重卡累計(jì)銷(xiāo)量為81.82萬(wàn)輛，同比仍然保持增長(zhǎng)趨勢(shì)，增幅為6.51%。然而7、8月單月銷(xiāo)量不如預(yù)期，可謂是將上半年的有利局面逐漸斷送，累計(jì)增幅逐月縮窄——1-6月重卡市場(chǎng)同比增幅為15.11%，1-7月重卡銷(xiāo)量同比增長(zhǎng)為10.56%，縮窄了近4個(gè)百分點(diǎn)；1-8月則繼續(xù)縮窄至7%，減少了近4個(gè)百分點(diǎn)。其中，7月重卡銷(xiāo)售7.47萬(wàn)輛，環(huán)比下降33.38%，同比下降17.24%；8月份，重卡全國(guó)銷(xiāo)量?jī)H有7.18萬(wàn)輛，同比下降23.3%，環(huán)比下降4%。
關(guān)于8月重卡市場(chǎng)快速下降的原因，主要有以下三個(gè)方面：
一是重卡市場(chǎng)需求隨著高溫季和雨季的到來(lái)而快速走低，8月份需求更是低迷，無(wú)論是牽引車(chē)還是工程車(chē)的需求都處在低谷期；
二是重卡行業(yè)庫(kù)存偏高，對(duì)下半年經(jīng)銷(xiāo)商和市場(chǎng)帶來(lái)一定壓力，重卡廠家和經(jīng)銷(xiāo)商利用傳統(tǒng)淡季“消化”庫(kù)存，為“金九銀十”做沖刺準(zhǔn)備；
三是牽引車(chē)市場(chǎng)受到去年治超新政實(shí)施帶來(lái)的透支、車(chē)輛過(guò)剩以及公路運(yùn)價(jià)低迷的不利影響，至今仍然沒(méi)有起色，持續(xù)抑制著新車(chē)的購(gòu)買(mǎi)需求。
2018年1-8月，受更新?lián)Q代、環(huán)保等因素影響，大部分工程機(jī)械品類(lèi)都呈現(xiàn)銷(xiāo)量猛增后又逐漸回落的現(xiàn)象。然而，下半年雖極大程度上不會(huì)恢復(fù)到上半年的火熱程度，但上半年的高增長(zhǎng)及高銷(xiāo)量?jī)叭粸槿甑於嘶A(chǔ)。
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