11月2日，北京市交通委、北京市環(huán)保局、北京市交管局聯(lián)合發(fā)布“關于對國三排放標準柴油載貨汽車采取交通管理措施降低污染物排放的通告”，進一步加大本市和外埠高排放貨車通行管控力度。
記者注意到，根據(jù)通告，自2018年12月1日起，國三排放標準柴油載貨汽車全天禁止在本市行政區(qū)域內(nèi)道路行駛，但生產(chǎn)生活保障等三類車輛將享有一年過渡期。
三類車輛 執(zhí)行過渡期政策
根據(jù)通知，自2018年12月1日起，全天禁止國三排放標準柴油載貨汽車在本市行政區(qū)域內(nèi)道路行駛。不過，本市號牌的國三柴油貨車、為本市運輸生產(chǎn)生活物資的外埠國三柴油貨車、整車運輸鮮活農(nóng)產(chǎn)品的外埠國三柴油貨車等三類車輛，將繼續(xù)執(zhí)行過渡期政策，過渡期截至2019年10月31日。
在過渡期內(nèi)，經(jīng)有關部門確認為本市運輸生產(chǎn)生活物資的外埠國三柴油貨車、整車運輸鮮活農(nóng)產(chǎn)品的外埠國三柴油貨車，全天可以進入六環(huán)路（不含）以外道路行駛，每天零時至6時可以進入六環(huán)路（含）以內(nèi)道路行駛；為本市運輸生產(chǎn)生活物資的外埠國三柴油貨車進入六環(huán)路（含）以內(nèi)道路行駛須辦理進京通行證件；本市國三柴油貨車繼續(xù)執(zhí)行現(xiàn)行的交通管理措施。
自2019年11月1日起，全天禁止所有國三柴油貨車進入本市行政區(qū)域內(nèi)道路行駛。
進京國三柴油貨車 占比降七成
據(jù)市交通委介紹，北京市細顆粒物（PM2.5）最新來源解析表明，本地排放中移動源占比高達45%，其中貨車污染物排放量占全部機動車排放量的一半以上。為此，本市持續(xù)加強機動車污染物排放監(jiān)管、推動高污染排放車輛淘汰。
去年9月，本市出臺“限制國三柴油貨車通行北京市六環(huán)路及以內(nèi)道路”的管理政策，把六環(huán)路以內(nèi)區(qū)域設定為貨車低排放區(qū)。從政策實施效果來看，截至今年三季度，外埠進京貨車的排放結(jié)構(gòu)發(fā)生了明顯優(yōu)化，國三柴油貨車車輛減少了73%，國五柴油貨車占比從15%上升到58%。本市存量國三柴油貨車也淘汰更新了30%。進出京主要貨運通道的污染物排放量降低了34%，對區(qū)域大氣治理發(fā)揮了重要作用。同時，北京生產(chǎn)生活物資供應正常，鮮活農(nóng)產(chǎn)品等商品價格基本穩(wěn)定。
今年1月至9月，北京空氣質(zhì)量繼續(xù)呈現(xiàn)穩(wěn)中向好的趨勢，但成效并不穩(wěn)固，特別是秋冬季大氣環(huán)境形勢依然嚴峻。據(jù)氣象和環(huán)保部門監(jiān)測，預計今年冬季氣象條件總體較上年偏差，空氣質(zhì)量有可能出現(xiàn)反彈。
為此，通告明確將高排放、高污染的國三柴油貨車的禁限行范圍擴大到全市域。
報廢轉(zhuǎn)出車輛 明年仍可申領補貼
據(jù)市交通委介紹，配合去年出臺的限制國三柴油貨車通行北京市六環(huán)路及以內(nèi)道路的管理政策，本市專門制定了《北京市促進高排放老舊柴油貨運車淘汰方案》，考慮車型、購置時間等因素，對于報廢和轉(zhuǎn)出的車輛給予一定的資金補助。
此次結(jié)合新的管理政策出臺，本市對補助辦法進行了優(yōu)化調(diào)整，相應推遲了補貼退坡時間和停止補貼的時限，凡在2019年10月31日之前完成車輛報廢或轉(zhuǎn)出的，年底前均可申請補貼。
同時，本市交通部門將會同周邊省市共同加大政策宣傳，廣泛告知外埠貨運司機，在主要進京通道沿途設置標志標識，提示過往司機合理安排路線，并將與主要電子地圖運營商合作做好智能導航提示。政策過渡期內(nèi)，為本市運輸生產(chǎn)生活物資的外埠國三柴油貨車仍需由收貨單位或個人通過“北京市外埠進京高排放貨車需求管理系統(tǒng)”平臺提出申請，經(jīng)歸口行業(yè)部門進行需求確認后方可通行。
公安交管部門將通過現(xiàn)場和非現(xiàn)場執(zhí)法相結(jié)合的方式重點加強對貨車闖禁行、進入六環(huán)不辦理進京通行證、違反夜運通行政策等違法行為的執(zhí)法管理。環(huán)保部門將以路檢夜查、入戶檢查等方式，加大重點進京通道和貨運場站的環(huán)保執(zhí)法力度。
此外，根據(jù)京津冀區(qū)域高速公路建設情況，交通部門在承載能力分析的基礎上，按照最短路徑原則，為相關車輛推薦了替代繞行線路，服務司機出行。詳細的繞行路線，可至市交通委官網(wǎng)查詢。
更多信息請進入法鋼耐磨鋼板新聞資訊