據(jù)知情人士透露，蒂森克虜伯和塔塔鋼鐵公司不會(huì)做出讓步，以獲得有計(jì)劃的鋼鐵企業(yè)的批準(zhǔn)，并補(bǔ)充說(shuō)他們的報(bào)價(jià)可能不足以滿足歐盟委員會(huì)的要求。

這兩家公司去年簽署了一項(xiàng)協(xié)議，將其歐洲鋼鐵部門(mén)合并成為繼安賽樂(lè)米塔爾之后的第二大鋼鐵制造商，此舉必須得到歐洲監(jiān)管機(jī)構(gòu)的批準(zhǔn)。

布魯塞爾上個(gè)月在該交易的反壟斷審查中發(fā)出了反對(duì)聲明，有效地要求補(bǔ)救措施以換取三個(gè)領(lǐng)域的批準(zhǔn) - 電工鋼，汽車零件鍍鋅鋼和包裝鋼。

據(jù)知情人士透露，雖然蒂森克虜伯和塔塔鋼鐵公司正在制定補(bǔ)救措施，但他們不太可能做出意義深遠(yuǎn)的讓步，增加了與委員會(huì)長(zhǎng)期爭(zhēng)斗的風(fēng)險(xiǎn)。

其中兩人表示，該組織認(rèn)為不需要在電鍍鋼和鍍鋅鋼領(lǐng)域采取補(bǔ)救措施。

“整個(gè)合資公司的規(guī)模只有ArcelorMittal的一半，所以塔塔和蒂森克虜伯試圖挑戰(zhàn)歐盟對(duì)加爾瓦的看法，他們不接受它，他們會(huì)盡可能地試圖抵制它，”其中一個(gè)人們說(shuō)。

“你為什么要離開(kāi)安賽樂(lè)米塔爾這么大?”

另一個(gè)人表示，過(guò)于慷慨的補(bǔ)救措施也會(huì)影響計(jì)劃的4億至5億歐元(452-5.66億美元)的協(xié)同效應(yīng)，這已成為雙方股東交易的基石之一。

蒂森克虜伯的一位發(fā)言人表示，該公司正在與委員會(huì)進(jìn)行建設(shè)性的談判，并且仍然相信該交易可以在春季完成。塔塔鋼鐵沒(méi)有立即發(fā)表評(píng)論。

精細(xì)平衡

這種情況凸顯了蒂森克虜伯老板吉多·科克霍夫的壓力越來(lái)越大，他必須在強(qiáng)大的勞工領(lǐng)袖的要求與已經(jīng)等待達(dá)成協(xié)議約三年的投資者之間取得良好的平衡。

人們普遍預(yù)計(jì)，這些公司需要在包裝鋼領(lǐng)域提供補(bǔ)救措施，合并后的實(shí)體將占據(jù)歐洲市場(chǎng)的很大份額。據(jù)人們說(shuō)，蒂森克虜伯將試圖保留其Rasselstein包裝單元。

最終，它將歸結(jié)為誰(shuí)更需要合資企業(yè)。克爾霍夫上周表示，蒂森克虜伯的鋼鐵部門(mén)被視為計(jì)劃實(shí)體中較為強(qiáng)大的部分，可能會(huì)陷入崩潰。

如果交易失敗，這家德國(guó)企業(yè)集團(tuán)可能失去從潛在的公開(kāi)上市中獲得更大份額收益的權(quán)利，更重要的是，有機(jī)會(huì)卸下約40億歐元的債務(wù)。

但與此同時(shí)，蒂森克虜伯材料股份有限公司(Thyssenkrupp Materials AG)也將留下更多肉食，蒂森克虜伯材料股份公司將在計(jì)劃剝離蒂森克虜伯的資本品業(yè)務(wù)后離職：電梯，汽車零部件和工廠工程。

另一方面，塔塔鋼鐵公司被認(rèn)為更加關(guān)注合資企業(yè)，部分原因是它改善了陷入困境的塔爾伯特港工廠的未來(lái)前景，人們說(shuō)。

其中兩人表示，這兩個(gè)團(tuán)體必須在3月20日之前向布魯塞爾提交補(bǔ)救建議，并補(bǔ)充說(shuō)，這將推遲4月29日的最后期限，委員會(huì)將在15個(gè)工作日內(nèi)對(duì)此事作出裁決。

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