由中國鐵建重工集團自主研制的一臺直徑11米級盾構機于近日在上海張華浜碼頭裝船發(fā)運，途經(jīng)太平洋、北冰洋，預計11月運抵莫斯科，參與莫斯科地鐵第三換乘環(huán)線建設。這是目前我國出口歐洲的最大直徑盾構機。

這臺11米級盾構機總重1700噸，是名副其實的地下巨無霸，被莫斯科市副市長馬拉特·胡斯努林命名為 “勝利號”。盾構機施工隧道位于莫斯科河畔，地面交通繁忙、建筑密集，需連續(xù)掘進3000米，以大直徑斷面?zhèn)却┠箍坪?，最小水平轉彎半徑僅400米。

鐵建重工掘進機研究設計院工程師陳慶賓介紹，一般大直徑盾構機最小水平轉彎半徑在500米以上，通過對主機增設鉸接和超挖功能，輔以浮動支撐結構推進系統(tǒng)，使整機具備300米半徑的轉彎能力。針對莫斯科冬季極寒氣候，盾構機采用防寒設計，在零下30℃低溫環(huán)境中可以正常掘進。

在地質(zhì)適應性設計上，盾構機采用強度、剛度更高的六輻臂重型復合式刀盤結構，配置19寸大直徑重型滾刀，可以應對120兆帕以上的巖層、卵石等復合地層。研發(fā)團隊也專門設計了承壓能力達60米水頭的高承壓密封，能夠有效應對復雜地層的掘進挑戰(zhàn)，通過搭載高效換刀系統(tǒng)，提高施工作業(yè)效率，降低換刀作業(yè)強度。

早在2017年，我國自主研制的5臺直徑6米級盾構機出口歐洲，參與莫斯科地鐵西南環(huán)線工程建設。去年冬天，它們在莫斯科極寒環(huán)境中最高日掘進35米，創(chuàng)造了俄羅斯地鐵施工最高日進尺紀錄。

據(jù)悉，由于5臺直徑6米級盾構機在莫斯科地鐵施工中表現(xiàn)優(yōu)異，莫斯科地鐵業(yè)主今年初追加了這臺11米級大直徑盾構機采購訂單。莫斯科地鐵第三換乘環(huán)線建設，將連接起莫斯科所有已建和待建的地鐵線路，建成通車后能夠有效減輕莫斯科地鐵環(huán)線的運輸負荷。

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