鋼鐵出口飆升喜與憂
中國(guó)巨大的鋼鐵產(chǎn)能正在全世界范圍內(nèi)尋找新的釋放點(diǎn)，鋼鐵出口一個(gè)個(gè)紀(jì)錄接連被打破之時(shí)，貿(mào)易摩擦的煩惱也同時(shí)增多。
出口激增
11月8日，全球第二、中國(guó)最大的鋼鐵企業(yè)河北鋼鐵集團(tuán)，實(shí)現(xiàn)了對(duì)全球最大鋼貿(mào)與綜合服務(wù)商瑞士德高國(guó)際貿(mào)易控股公司(以下簡(jiǎn)稱“德高”)的控股，在擁有后者在全球的銷售網(wǎng)絡(luò)之后，河北鋼鐵為其日后的出口業(yè)務(wù)增加了砝碼。
河北鋼鐵的大手筆收購(gòu)，只是中國(guó)鋼鐵企業(yè)加快海外布局的一個(gè)例子。在國(guó)內(nèi)產(chǎn)能嚴(yán)重過剩的背景下，走出去正在成為這一行業(yè)的共同選擇。
“出口增加這么多，我們也是有貢獻(xiàn)的?！蓖鯑|軍(化名)有些自豪地對(duì)新金融記者說。王是唐山某民營(yíng)鋼廠的負(fù)責(zé)人，其所在廠年產(chǎn)量300多萬噸，其中一半是螺紋鋼，其余為線材。盡管沒有河北鋼鐵那樣大手筆，中小鋼企也紛紛加大出口比例，以應(yīng)對(duì)國(guó)內(nèi)產(chǎn)能過剩引發(fā)的低迷行情。
據(jù)他介紹，去年其全廠的出口量只有20萬噸，而今年前十個(gè)月已經(jīng)增加到50萬噸了。“我們從2010年開始有出口業(yè)務(wù)，雖然每年出口比例都在增多，但每年也就是幾萬噸的增長(zhǎng)，今年是激增，創(chuàng)紀(jì)錄了?！?/p>
據(jù)中鋼協(xié)公布的數(shù)據(jù)顯示，前三季度，全國(guó)出口鋼材6534萬噸，同比大幅增長(zhǎng)39.3%。西本新干線高級(jí)分析師邱躍成對(duì)新金融記者回憶，2008年8月份出口量達(dá)到768萬噸，這個(gè)單月出口紀(jì)錄在今年5月份被打破。
“國(guó)內(nèi)產(chǎn)能過剩，供需嚴(yán)重失衡，鋼價(jià)大幅下滑，但國(guó)際市場(chǎng)上鋼材價(jià)格下跌較少，所以價(jià)格有優(yōu)勢(shì)?！痹谕鯑|軍看來，機(jī)器24小時(shí)運(yùn)轉(zhuǎn)，每天都有產(chǎn)品產(chǎn)出，“我們也不能一直坐等國(guó)內(nèi)行情的好轉(zhuǎn)?！彼钩?，同樣的產(chǎn)量，出口多了，國(guó)內(nèi)訂單的壓力就相對(duì)減小。
相比簡(jiǎn)單地增加出口量，河北鋼鐵集團(tuán)控股德高卻是為其日后產(chǎn)品的國(guó)際化銷售奠定了更為堅(jiān)實(shí)的基礎(chǔ)。
資料顯示，目前德高年銷售鋼材及原材料約2200萬噸，其貿(mào)易活動(dòng)活躍在全球120多個(gè)國(guó)家。
河北鋼鐵集團(tuán)相關(guān)負(fù)責(zé)人公開表示：“通過收購(gòu)可以擁有德高的銷售網(wǎng)絡(luò)，這是個(gè)捷徑?！蓖瑫r(shí)，還可以“將集團(tuán)產(chǎn)品推到國(guó)外，減少在國(guó)內(nèi)的競(jìng)爭(zhēng)”。
在我的鋼鐵網(wǎng)資訊總監(jiān)徐向春看來，出口是鋼廠消化產(chǎn)能的出路之一。而今年出口增幅特別高，“主要因?yàn)閲?guó)內(nèi)需求基本停滯不前，鋼廠產(chǎn)量過高，庫(kù)存增長(zhǎng)，導(dǎo)致國(guó)內(nèi)鋼價(jià)持續(xù)大幅下跌，與國(guó)際市場(chǎng)價(jià)差拉大，競(jìng)爭(zhēng)優(yōu)勢(shì)明顯。”
同時(shí)，今年開始，歐美經(jīng)濟(jì)復(fù)蘇明顯，“新興經(jīng)濟(jì)體的基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)加快，客觀上對(duì)鋼材的需求提升?！毙煜虼簩?duì)新金融記者說。這樣的情況下，鋼企必然有愿望和動(dòng)力走向國(guó)際市場(chǎng)。
最新的海關(guān)數(shù)據(jù)顯示，10月份，我國(guó)鋼材出口855萬噸，同比增長(zhǎng)68.6%，繼9月之后再度刷新月度出口量新紀(jì)錄。今年前10個(gè)月，我國(guó)累計(jì)出口鋼材7389萬噸，同比大幅增長(zhǎng)42.2%。
權(quán)宜之計(jì)
巨大的價(jià)差讓中國(guó)鋼企在國(guó)際市場(chǎng)上嘗到了甜頭。據(jù)了解，前三季度，我國(guó)鋼材進(jìn)口均價(jià)為1246美元/噸，同比增長(zhǎng)37美元/噸;出口均價(jià)783美元/噸，同比下降74美元/噸;進(jìn)出口價(jià)差擴(kuò)大到463美元/噸，目前，進(jìn)出口價(jià)差仍在加大。
雖然較大的價(jià)格優(yōu)勢(shì)讓中國(guó)鋼企暫時(shí)緩解了因?yàn)閲?guó)內(nèi)需求不振陷入的困境，但也由于價(jià)格便宜而招來一些麻煩。
數(shù)據(jù)顯示，今年4-9月份，印度自中國(guó)進(jìn)口合金鋼同比翻番，JSW鋼公司和印度國(guó)內(nèi)其他鋼廠呼吁政府對(duì)鋼材進(jìn)口征收更高的關(guān)稅。印度鋼鐵礦業(yè)部部長(zhǎng)Narendra Singh Tomar稱，由于印度國(guó)內(nèi)鋼廠抱怨中國(guó)出口至印度鋼材大幅增加，印度政府正在考慮上調(diào)鋼材進(jìn)口關(guān)稅，并會(huì)盡快做出決定。
9月份以來，國(guó)際上已經(jīng)有數(shù)起針對(duì)中國(guó)鋼材產(chǎn)品的反傾銷調(diào)查，很多大型鋼企位列其中。
對(duì)此，邱躍成對(duì)新金融記者表示，能出口這么多就表示國(guó)際市場(chǎng)上有需求：“但低價(jià)對(duì)當(dāng)?shù)氐匿撹F企業(yè)形成沖擊，影響到他們的利益了。而且我國(guó)對(duì)部分鋼材產(chǎn)品有出口退稅，這會(huì)引起他們的不滿。”
據(jù)財(cái)政部等部門2009年發(fā)布的《關(guān)于進(jìn)一步提高部分商品出口退稅率的通知》，是年6月1日起，合金鋼異性材等鋼材、鋼鐵結(jié)構(gòu)體等鋼鐵制品出口退稅率提高到9%。
“當(dāng)時(shí)看到出口退稅率從5%提高到9%，我們也有意加大了出口這塊兒的業(yè)務(wù)量。”東北某民營(yíng)鋼廠負(fù)責(zé)人向新金融記者介紹。
如今，出口飆升，貿(mào)易摩擦頻繁，面對(duì)這樣的情況，中鋼協(xié)副秘書長(zhǎng)遲京東10月在莫斯科出席國(guó)際鋼鐵協(xié)會(huì)大會(huì)時(shí)公開對(duì)媒體表示，2014年中國(guó)鋼鐵出口大幅增加，主要是由于政府的政策傾斜，包括某些鋼鐵產(chǎn)品享受退稅優(yōu)惠。“中國(guó)不打算大幅增加鋼鐵出口，估計(jì)明年的出口將比今年減少?！?/p>
顯然，想依靠出口的方式化解產(chǎn)能過剩并不是長(zhǎng)久之計(jì)。目前的出口量?jī)H占鋼鐵總產(chǎn)量的1/10左右，可謂杯水車薪。
“長(zhǎng)期來講，嚴(yán)格控制產(chǎn)能，改變產(chǎn)品結(jié)構(gòu)，多生產(chǎn)高附加值的產(chǎn)品，這樣才能使鋼鐵行業(yè)擺脫困境?！?/p>