巴西對華無縫碳鋼管啟動反傾銷調(diào)查
9月14日，巴西外貿(mào)局(SECEX)發(fā)布2015年第58號令，對原產(chǎn)于中國的進(jìn)口無縫碳鋼管啟動反傾銷調(diào)查，涉案產(chǎn)品南共市稅號為7304.31.10、7304.31.90、7304.39.10、7304.39.20和7304.39.90。該案的申訴企業(yè)為巴西VallourecTubosdoBrasilS.A.公司。
巴政府就巴鋼私有化赴中國路演
據(jù)巴《新聞報(bào)》9月22日報(bào)道，由巴私有化委員會和巴基斯坦鋼鐵公司(PSM，簡稱巴鋼)高層組成的代表團(tuán)赴中國就巴鋼私有化尋找投資者。代表團(tuán)將與中鋼集團(tuán)等鋼鐵企業(yè)進(jìn)行會談。上個(gè)月，包括中鋼集團(tuán)、中國機(jī)械、國機(jī)集團(tuán)等企業(yè)在內(nèi)的數(shù)家中國企業(yè)已對巴鋼進(jìn)行了考察和估值。據(jù)巴鋼的財(cái)務(wù)顧問公司估計(jì)，巴鋼資產(chǎn)價(jià)值為1520億盧比(約合15億美元)，負(fù)債1350億盧比(約合13億美元)。
美國廢鋼市場繼續(xù)下滑
美國廢鋼市場繼續(xù)下滑，碎廢鋼交貨至中西部鋼廠價(jià)格約210-215美元/噸，較前兩周下滑15-25美元/噸，為2009年5月以來最低水平。
土耳其廢鋼價(jià)格降至7年最低水平
土耳其廢鋼進(jìn)口市場持續(xù)下滑，1、2號混合重廢(80：20)進(jìn)口價(jià)較上周降3美元/噸至197美元/噸(CFR)，為2008年6月以來最低水平。
獨(dú)聯(lián)體方坯出口市場繼續(xù)下滑
獨(dú)聯(lián)體方坯出口市場繼續(xù)下滑，宰牲節(jié)假期前需求整體低迷，悲觀氣氛濃。目前，獨(dú)聯(lián)體方坯主流出口價(jià)約282美元/噸(FOB，黑海)，較上周降4美元/噸，買主正尋求以280美元/噸(FOB，黑海)的價(jià)格采購。
JFE簽訂協(xié)議 正式參股臺塑越南鋼項(xiàng)目
日本JFE鋼公司近日與臺塑河靜鋼公司(Formosa Ha Tinh)簽訂協(xié)議，出資逾2.25億美元，收購其5%股權(quán)，并將在本月完成付款。這樣，在該項(xiàng)目中臺塑集團(tuán)持70%，臺灣中鋼公司25%，JFE持有5%。
浦項(xiàng)與新日鐵住金取向硅鋼專利糾紛達(dá)成初步和解
據(jù)日本《讀賣新聞》和韓國《韓民族》(Hankyoreh)報(bào)道，由于涉嫌盜用鋼板產(chǎn)品的最尖端制造技術(shù)，新日鐵住金公司根據(jù)《不正當(dāng)競爭防治法》將韓國鋼鐵巨頭浦項(xiàng)鋼鐵公司告上法庭，要求浦項(xiàng)賠償986億日元(約合8.23億美元)，同時(shí)停止相關(guān)產(chǎn)品的制造和銷售。在近期達(dá)成初步和解協(xié)議后，浦項(xiàng)將向新日鐵住金支付3000億韓元(約合303億日元，2.53億美元)和解金以及專利使用費(fèi)。
韓兩中型鋼企下半年有望扭虧為盈
據(jù)韓國媒體報(bào)道，在韓國鋼材市場供應(yīng)過剩和行情低迷中被迫削減產(chǎn)量的東國制鋼和東部制鐵在今年下半年有望扭虧為盈。從去年開始到今年上半年，這兩家企業(yè)就一直在剝離虧損業(yè)務(wù)，出售固定資產(chǎn)，以此改善財(cái)務(wù)結(jié)構(gòu)。隨著下半年建筑用鋼產(chǎn)品銷售勢頭良好，加之汽車板價(jià)格凍結(jié)等利好因素，業(yè)內(nèi)對于兩家企業(yè)的后期表現(xiàn)普遍持樂觀態(tài)度。
歐盟擬對進(jìn)口取向電工鋼以最低限價(jià)替代反傾銷稅
歐盟委員會依據(jù)磁導(dǎo)率將取向電工鋼分為三類，每個(gè)分類分別設(shè)定一個(gè)最低限價(jià)：鐵芯損耗低于0.9W/kg的取向電工鋼最低限價(jià)為2043歐元/噸;鐵芯損耗介于0.9-1.05W/kg的最低限價(jià)為1873歐元/噸;鐵芯損耗高于1.05W/kg的最低限價(jià)為1536歐元/噸。
東國制鋼將新建9號CCL生產(chǎn)線
近期，東國制鋼已正式?jīng)Q定新增9號連續(xù)彩涂生產(chǎn)線(CCL)，并計(jì)劃在年內(nèi)開工建設(shè)。該公司很早就認(rèn)識到新增CCL生產(chǎn)線生產(chǎn)建材用彩涂板的必要性，今年4月召開了引進(jìn)新設(shè)備的研討會，經(jīng)過多輪商榷，最終確定這一方案。據(jù)悉，9號CCL生產(chǎn)線的設(shè)計(jì)年產(chǎn)能為10萬噸，采用“三涂三烤”的方式，將主要生產(chǎn)厚度3mm以上，寬度達(dá)1600mm的各類印花板和鋁板產(chǎn)品。
美國鋼鐵將加汽車板生產(chǎn)轉(zhuǎn)至美永久關(guān)閉費(fèi)爾菲爾德廠高爐
美國鋼鐵加拿大公司(USSC)近日向當(dāng)?shù)胤ㄔ禾峤晃募?，宣布其母公司美國鋼鐵公司計(jì)劃將高附加值汽車板生產(chǎn)從加拿大安大略省伊利湖廠(LakeErieworks)和漢密爾頓廠(Hamiltonworks)轉(zhuǎn)移至美國境內(nèi)生產(chǎn)企業(yè)，具體轉(zhuǎn)產(chǎn)數(shù)量為1.5萬短噸/月(18萬短噸/年)，并計(jì)劃于今年10月開始由美國生產(chǎn)企業(yè)向客戶交付汽車板產(chǎn)品。漢密爾頓當(dāng)?shù)孛襟w報(bào)道稱，轉(zhuǎn)產(chǎn)將使美國鋼鐵加拿大公司在今年四季度減少4000萬加元(約合3040萬美元)的營業(yè)收入，同時(shí)涉及17名雇員。
蒂森克虜伯繼續(xù)鞏固在中國汽車市場的地位
蒂森克虜伯進(jìn)一步鞏固其在中國汽車市場上的地位。一家為本地汽車行業(yè)生產(chǎn)高質(zhì)量熱鍍鋅鋼板的工廠在重慶正式投產(chǎn)。蒂森克虜伯鋼鐵歐洲公司持有這家工廠12.5%的股份，并通過鞍鋼蒂森克虜伯汽車鋼公司(Tagal)持有另外37.5%的股份。Tagal位于大連，是一家蒂森克虜伯鋼鐵歐洲公司與鞍鋼的合資公司，并成功地樹立了其在中國市場上的地位。而位于重慶的新生產(chǎn)基地將能夠更好、更快捷地服務(wù)于中國中西部地區(qū)的客戶。蒂森克虜伯集團(tuán)董事會主席兼首席執(zhí)行官赫辛根(HeinrichHiesinger)表示：“我們認(rèn)真分析了中國市場并緊跟其發(fā)展趨勢。中國政府正在大力發(fā)展中西部經(jīng)濟(jì)，這一趨勢也將為我們開創(chuàng)更加廣闊的發(fā)展空間”。2013年，蒂森克虜伯順應(yīng)發(fā)展趨勢在四川成都開辦了新的汽車配件工廠。在與鞍鋼董事長張廣寧共同主持的重慶新工廠開幕儀式上，赫辛根說：“我們認(rèn)為，從中長期來看，中國市場將會持續(xù)增長，并將為蒂森克虜伯提供良好的發(fā)展機(jī)遇”。
熱軋卷推動前八月韓國從中國進(jìn)口鋼材增長
韓國鋼鐵協(xié)會發(fā)布報(bào)告稱，今年1-8月份韓國總計(jì)鋼材進(jìn)口量同比略有下滑，但同期來自中國的鋼材進(jìn)口同比有所增長，這主要受熱軋卷進(jìn)口量處于高位所推動。統(tǒng)計(jì)數(shù)據(jù)顯示，今年前八個(gè)月韓國進(jìn)口鋼材1478萬噸，同比減少2%。
7月份日本普通鋼材訂單環(huán)比持續(xù)增長
7月份日本普通鋼材國內(nèi)市場訂單量為361萬噸，環(huán)比基本持平，但同比下滑6.1%。其中：建筑業(yè)訂單量為95.2萬噸，環(huán)比和同比分別下降3.4%、8.0%;制造業(yè)訂單量為158萬噸，環(huán)比增長4.1%，但同比減少4.3%。實(shí)際上，制造業(yè)中只有汽車業(yè)訂單量同環(huán)比均出現(xiàn)積極增長勢頭，達(dá)到72.3萬噸，環(huán)比和同比分別增長6.0%、3.2%，這也是十個(gè)月來首次出現(xiàn)同比增長，并且是五個(gè)月內(nèi)訂單量首次突破70萬噸。然而，日本鋼鐵聯(lián)盟官員對此表現(xiàn)謹(jǐn)慎，認(rèn)為這只是預(yù)定時(shí)間的問題，并未看到汽車市場需求的復(fù)蘇。
1-7月份韓國粗鋼產(chǎn)量同比下滑
韓國鋼鐵協(xié)會公布的統(tǒng)計(jì)數(shù)據(jù)顯示，2015年7月份韓國粗鋼產(chǎn)量環(huán)比增長1%，但同比略降0.7%至592萬噸。其中，轉(zhuǎn)爐鋼產(chǎn)量環(huán)比增長4%至413萬噸;電爐鋼產(chǎn)量環(huán)比下滑4%至179萬噸。總體而言，今年前七個(gè)月韓國粗鋼產(chǎn)量合計(jì)4045萬噸，同比下滑4%。
新日鐵住金完善在華汽車板生產(chǎn)體系
新日鐵住金和寶鋼對半出資的寶鋼新日鐵汽車板有限公司(BNA)4號熱鍍鋅生產(chǎn)線(CGL)于9月15日投產(chǎn)。4號CGL與現(xiàn)有1號、3號熱鍍鋅線為同類型產(chǎn)線，新增超高強(qiáng)鋼(GA780DP、980DP、1180DP)生產(chǎn)能力，具有42萬噸/年汽車用高級鍍層鋼板的產(chǎn)能。此次4號CGL的投產(chǎn)，使BNA的四條CGL產(chǎn)線合計(jì)年產(chǎn)能達(dá)到167萬噸，成為新日鐵住金在中國最大的高級汽車用鋼板生產(chǎn)基地，不僅形成穩(wěn)定的鍍層鋼板生產(chǎn)體系，還可滿足客戶對輕量化、沖擊安全性等方面的高要求。