日本的燃料電池汽車已于去年12月正式上市銷售。同時，日本有關方面也在緊鑼密鼓地推動加氫站的低成本建設。最近，根據(jù)《日刊工業(yè)新聞》報道，日本幾家鋼鐵巨頭正在積極進行相關技術(shù)開發(fā)、產(chǎn)品布局和標準法規(guī)建議，以便加速推動加氫站設施的產(chǎn)業(yè)化，有效降低目前每座加氫站動輒幾億日元的建設費用。

JFE鋼鐵株式會社正在開發(fā)由無縫鋼管和碳纖維強化塑料(CFRP)結(jié)合制成的新型加氫站用超高壓氫氣蓄壓器，并準備于2018年投產(chǎn)。與目前日本各地示范加氫站現(xiàn)用的鋼制蓄壓器相比，這種新型復合材料儲壓器更輕，預計成本將降低30%—50%。

神戶制鋼正在力推將氫壓縮機、蓄壓器、冷凍機等進行標準化打包的加氫站裝備集成單元，可以將目前5億日元(約合人民幣2500萬)左右的加氫站建設費降低1億日元左右(據(jù)稱已獲10套訂單)。在此基礎上，為進一步降低加氫站成本，神戶制鋼還向日本政府相關部門提出了該成套裝備中各組成部分的標準化建議。

新日鐵住金則專注于能夠有效防止“氫脆”的不銹鋼管的開發(fā)生產(chǎn)，并提出了在加氫站建設中規(guī)范有關氫氣管件規(guī)格標準化的建議。據(jù)稱將這些規(guī)格標準化后，加氫站高壓氫氣專用不銹鋼管件的成本與通用不銹鋼管的對比差價，將由目前的2—3倍降低到1.5—2倍。