3月17日報道 日媒稱，亞洲交易的鋼材價格轉為上漲。代表性品種熱軋線圈的價格較2015年底上漲了15%，創(chuàng)下約7個月來的最高值。出于對中國出臺經濟刺激政策和削減過剩產能的期待，當地價格大幅上漲。虧損的低價出口告一段落，亞洲的過剩感出現減弱。日本的出口價格也開始上漲，不過很多人對于鋼材價格能否持續(xù)上漲持懷疑觀點。

據《日本經濟新聞》3月17日報道，廣泛用于汽車鋼板和建材的熱軋線圈的交易價格目前為每噸300～315美元，環(huán)比上漲了5～8%。2月春節(jié)過后上漲勢頭日趨明顯，價格回歸到2015年8月以來的最高水平。

報道稱，持續(xù)高水平出口的中國方面的姿態(tài)出現了變化。中國政府提出動用財政來完善交通網，因此鋼鐵需求將出現復蘇的觀測出現擴大。鋼鐵原料鐵礦石的價格在3月的第二周一度迅速上漲，中國國內的鋼材價格也比月初上漲了10%到20%。日本鋼鐵商社表示，鋼材的交易商優(yōu)先供應中國國內市場，結果“對海外的出口出現停滯”。

在中國，春季到夏季一般建筑工程會增加，容易顯示出鋼鐵的實際需求。另一方面，中國政府顯示出削減過剩產能的方針。在缺乏競爭力的中小煉鋼廠之間，減產和停產的趨勢出現擴大。2月的鋼材出口量為811萬噸，環(huán)比大幅減少17%。

報道稱，由于中國鋼材的大舉出口開始踩下剎車，東南亞的需求方為了確保穩(wěn)定采購而提高了采購價格。有聲音指出“預計鋼材價格將進一步上漲，有的企業(yè)已開始加緊采購鋼材”（商社的交易員）。

報道稱，日本廠商面向亞洲的鋼材出口價格也出現上漲。已經完成談判的熱軋線圈的成交價格被認為超過每噸300美元。日本廠商借助價格上漲來加緊改善收益。SMBC日興證券的高級分析師原田一裕指出“4月份之后出口盈虧狀況很可能出現改善”。

亞洲的鋼材價格從2014年開始持續(xù)走低，2015年1年的跌幅超過40%。新年以來，受虧損出口影響，收益出現惡化的中國廠商開始提高價格，價格出現回暖。有觀點認為“薄型鋼板的價格已經觸底”（大型高爐廠商）。

不過，不少觀點認為此次的價格上漲“是源于對未來的樂觀預期，并未反映出鋼材的實際需求”（UBS證券的高級分析師山口敦）。鐵礦石價格已經轉為下跌，鋼材價格能否持續(xù)上漲仍充滿不確定性。鋼材需求仍存在很多不穩(wěn)定因素，例如東南亞汽車銷售萎靡不振以及原油價格下跌導致油田開發(fā)停滯等。