5月5日，國產(chǎn)首臺“大埋深、可變徑”的大直徑全斷面硬巖隧道掘進機（敞開式TBM）在鐵建重工集團成功下線。

這臺TBM開挖直徑6.53米，具有“大埋深、可變徑”的特點，能在離地面2000米以下的深處作業(yè)，且可根據(jù)工程需要調整開挖直徑。設備下線后將出征新疆某重大輸水隧洞工程，該工程地質條件非常復雜，隧洞平均埋深超過1100米，最大埋深約2700米，是一般工程埋深的2—5倍，地應力高，巖性變化大，工程要穿越花崗巖、凝灰?guī)r、砂巖， 需要攻克三大世界性施工難題,分別為: 高埋深、高地溫、高地應力、強巖爆；長距離獨頭通風、反坡排水；大斷層、大圍巖變形，施工難度之大國內(nèi)外罕見。

鐵建重工曾在2014年研制了國內(nèi)首臺大直徑全斷面硬巖隧道掘進機，該設備在2015年順利貫通了吉林飲水工程第一標段。基于鐵建重工雄厚的研發(fā)實力，鐵建重工在眾多高端裝備制造商的競標中獨攬此工程的2臺TBM訂單，鐵建重工的研發(fā)團隊在設計上專門做了針對性設計。采用高強度耐磨鋼板和高強度鋼板增加刀盤耐磨設計和刀座強度以應對長距離的高巖石強度，專門定制超長壽命、大直徑的TBM主軸承保證長距離掘進。

據(jù)悉，該工程采用TBM工法施工能把高強度、高風險、高污染的隧道掘進工程作業(yè)轉變成為相對安全、高效的綠色施工模式，滿足隧道建設快速、優(yōu)質、高效、安全、環(huán)保、集成化程度高的要求。隧道開挖平均每月可掘進500～600米，最快月進尺可達1000米以上。而采用傳統(tǒng)的鉆爆法施工，每月只能掘進120～150米。

據(jù)了解，“十三五”期間，我國鐵路交通、公路交通、水利水電、城市軌道交通、礦井建設、大規(guī)模的輸氣、輸電、輸水工程等基礎設施建設力度將繼續(xù)加大，大直徑、大埋深、長距離全斷面隧道工程越來越多地采用TBM施工，國內(nèi)對TBM的市場需求巨大。大直徑TBM在施工中能推動隧道掘進裝備產(chǎn)業(yè)升級，代表了隧道施工發(fā)展方向，提升了我國裝備制造業(yè)水平和重大裝備核心競爭力。