近年來，印尼、泰國等東盟國家汽車行業(yè)的強(qiáng)勁發(fā)展，促使日系汽車廠家加快向新興市場的遷移，日本鋼廠亦隨之轉(zhuǎn)向新興國家的汽車用鋼市場。新日鐵住金公司指出，目前的海外擴(kuò)建不再注重規(guī)模，盈利更重要，因此決定推遲海外綜合鋼廠的建設(shè)，相反加快在東盟汽車用鋼的戰(zhàn)略布局。

新日鐵住金公司估計，到2017年印尼的汽車產(chǎn)量將接近150萬輛，屆時汽車鋼板消費將超過100萬噸，泰國的汽車年產(chǎn)量目標(biāo)將超過220萬輛。以豐田汽車公司為首的日系汽車產(chǎn)商控制了印尼超過90%的市場份額，豐田在印尼兩家工廠年產(chǎn)量11萬輛，計劃投資進(jìn)一步擴(kuò)產(chǎn)。日系汽車在泰國也大力擴(kuò)建產(chǎn)能，日產(chǎn)汽車公司在曼谷附近的沙沒巴干建的汽車生產(chǎn)廠預(yù)計2014年8月投產(chǎn)，到2016年達(dá)到年產(chǎn)15萬輛的生產(chǎn)能力，屆時日產(chǎn)汽車公司在泰國的汽車年產(chǎn)量將達(dá)到37萬輛。五十鈴汽車公司在沙沒巴干亦投產(chǎn)了一家新廠，新增9萬輛年產(chǎn)能，年產(chǎn)量提高到40萬輛。東盟當(dāng)?shù)氐钠嚵悴考a(chǎn)廠無法滿足需求的快速增加。

前不久，新日鐵住金公司聲稱位于泰國的年產(chǎn)能36萬噸熱鍍鋅板廠正式投產(chǎn)之后，其競爭對手JFE鋼鐵公司宣布，其泰國全資子公司JFE鋼鐵鍍鋅泰國公司(JSGT)將于明年年底之前可以實現(xiàn)全負(fù)荷生產(chǎn)。JSGT是JFE鋼鐵公司位于東盟地區(qū)的首家工廠，也是繼其在中國設(shè)廠之后位于日本以外地區(qū)的第二家工廠，年產(chǎn)能40萬噸，上個月剛剛完成第一批訂單，產(chǎn)品已獲多家汽車生產(chǎn)廠的認(rèn)可。

JFE鋼鐵公司稱，即使面對新日鐵住金公司的競爭，JFGT也有信心明年底達(dá)產(chǎn)，且達(dá)產(chǎn)后還將考慮產(chǎn)能擴(kuò)建，現(xiàn)已擴(kuò)得足夠的土地。JFE鋼鐵公司的貿(mào)易分公司(JFEShoji)日前亦聲稱投資擴(kuò)建位于泰國的汽車板卷加工中心產(chǎn)能，該公司在泰國擁有兩家汽車板卷加工中心，其中一家SASC產(chǎn)能將擴(kuò)大一倍。另據(jù)，浦項今年3月亦聲稱計劃在泰國羅勇建一年產(chǎn)能40萬噸熱鍍鋅廠，到2015年底投產(chǎn)，明確瞄準(zhǔn)日系汽車廠。

JFE鋼鐵位于印度尼西亞的連續(xù)鍍鋅鋼板工廠也正在建設(shè)之中，這將是印尼的首家汽車用鋼連續(xù)鍍鋅廠，投資金額3000萬美元，位于雅加達(dá)附近的MM2100工業(yè)區(qū)。JFE鐵鋼印尼廠與泰國廠的年產(chǎn)能一樣，也是40萬噸，預(yù)計在2016年3月可以建成投產(chǎn)。去年底，新日鐵住金公司與印尼喀拉喀托鋼公司達(dá)成協(xié)議，在印尼成立一家名為喀拉喀托新日鐵住金的合資公司，生產(chǎn)汽車用鋼板。新日鐵住金子公司大阪鋼公司與喀拉喀托簽訂一份獨立的合資協(xié)議，在喀拉喀托鋼公司附近的工業(yè)園區(qū)西里岡建一家生產(chǎn)包括汽車用鋼在內(nèi)的合資公司。日前，日本一家公司也與喀拉喀托鋼公司就合資生產(chǎn)汽車工業(yè)用線材進(jìn)行談判，合資公司的可行性正在評估中。另外，浦項與印尼喀拉喀托鋼公司聯(lián)手于2010年10月開始在芝萊貢建年產(chǎn)能300萬噸的鋼鐵聯(lián)合企業(yè)進(jìn)展順利，10月8日已生產(chǎn)出第一爐焦炭，預(yù)計今年底全面建成，現(xiàn)已完成進(jìn)度的98%?？ν械膽?zhàn)略是生產(chǎn)高附加值鋼產(chǎn)品，以及提高在汽車市場的份額，未來3年所占汽車市場份額將由目前11%提高到20%。

今年6月份，新日鐵住金還聲稱擴(kuò)大與寶鋼的合資公司寶日汽車板有限公司熱鍍鋅產(chǎn)能42萬噸。

東盟汽車業(yè)的快速發(fā)展必將給日、韓帶來巨大的機(jī)會，但未來該地區(qū)尤其是泰國和印尼的汽車板競爭將日趨激烈。目前泰國汽車板年需求約80萬輛，其中JFE份額(包括從日本進(jìn)口的)約55%-60%，而新日鐵住金包括進(jìn)口約占35%-40%。鑒于位于泰國的日系汽車廠更喜愛日本鋼廠的鋼材，對浦項擴(kuò)大銷售可能有一定影響。