在單機架軋機生產中,由于受斷帶、質量缺陷等問題影響,產生的廢次品較多,極大影響了成材率和經濟效益。分析認為引起斷帶的主要原因是跑偏斷帶、設備故障、程序故障及操作原因造成,具體是:
1、跑偏斷帶
跑偏斷帶在軋制過程中會頻繁發(fā)生。跑偏主要分為:起步跑偏、中部跑偏和甩尾跑偏。 頭部、尾部跑偏主要原因是原料頭尾部鐮刀彎大,人工調整不及時所致。中部跑偏與穿帶不正和前幾道次調整不當有很大關系。
2、設備故障和程序故障
設備故障較多,主要為板形儀引起的彎輥力突然消失問題,測速儀死機無速度信號引起的失張斷帶,AGC缸震蕩引起輥縫和厚度波動,CPC對中不動作或突然動作引起的跑偏現(xiàn)象。 程序故障主要原因是:頭部和尾部升降速時,引起張力波動大,流量AGC發(fā)生故障,使輥縫突然壓下,引起斷帶。
3、人為操作原因
在軋制過程中,操作人員注意力不集中,在道次結束后未及時停車,帶鋼進入輥縫之中,造成軋制斷帶。還有重軋二次料(斷過帶的料)時,操作人員生產經驗不足造成二次斷帶。
相關控制措施:
1、二次料
二次料大多都是以前斷過帶的料,重新軋制時,經常會因張力和以前斷帶時張力不匹配,在軋制到中后部時,因張力釋放造成斷帶。采取的措施是對第1道次的壓下量、張力設置和軋制速度進行調整。 二次料軋制到尾部,內部張力累計到一定程度會發(fā)生釋放,帶材出現(xiàn)較大震動,瞬時停住,若速度過快而料又薄,極容易造成斷帶。二次料尾部張力釋放時速度應在2m/s以下。
2、薄規(guī)格料
在軋制壓下率較大的薄規(guī)格產品時,要合理制定壓下規(guī)程,密切關注電流、軋制力等參數變化,出現(xiàn)異常情況要及時降速或停車。
3、厚規(guī)格料
若尾部降速后軋制力較大厚度超標時,不能盲目壓輥縫,否則極易跑偏斷帶,此時可及早停車,避免大的軋制力對整個機架的影響。
4、其它
由于總壓下率較大,因此每一道次的尺寸控制都要到位,避免因前面道次厚度壓不到位,最后一道次壓下量過大。