“從經濟性、可回收性等方面來看，鋼材可能是汽車生產最合適的材料。”在11月21日召開的“綠色制造-未來的鋼鐵與汽車”國際研討會上，中國鋼鐵工業(yè)協會會長、寶鋼集團公司董事長徐樂江表示。圍繞“綠色制造”的主題，來自中國鋼鐵工業(yè)協會、國際鋼鐵協會、中國國際貿易促進委員會汽車行業(yè)分會、部分鋼鐵企業(yè)和汽車制造企業(yè)的多位嘉賓和代表，共同探討了在全球環(huán)境保護法規(guī)日趨嚴厲的新形勢下，鋼鐵行業(yè)如何協助汽車行業(yè)應對挑戰(zhàn)、實現汽車產業(yè)的綠色制造。

徐樂江表示，汽車輕量化是個重要命題。汽車75%的油耗與整車質量有關，汽車質量每下降10%，油耗能夠下降8%。目前，已經有一些質量更輕、能夠替代鋼鐵的材料，如鎂、鋁、碳纖維等。盡管這些材料在制成汽車零部件后，能減少汽車在使用中排出的廢氣，但這些材料本身在生產過程中產生的排放要大于鋼鐵。徐樂江表示，在未來10年~15年，鋼和鋁是不能完全替代的，要混合使用。從經濟性、可回收性等方面來看，鋼材可能是最合適的材料。但是，鋼鐵企業(yè)也要居安思危，提高鋼的強度、鋼種的塑性，因為更經濟、更安全、排放更少的材料才是消費者最終會選擇的。

國際鋼鐵協會會長、韓國浦項鋼鐵公司董事長鄭俊陽在開幕詞中說，隨著氣候變化和更加嚴格的環(huán)保規(guī)定出臺，汽車產業(yè)必須要進行環(huán)保生產、綠色生產，提高汽車發(fā)動機的效率，并且減少尾氣排放。為此，鋼鐵企業(yè)要為汽車產業(yè)提供更為輕量化的鋼鐵。同時，要采用更加嚴格的產品生命周期評估。鄭俊陽強調，從全生命周期的角度看，比起鋁合金和碳纖維，鋼鐵是更加環(huán)保的材料。

實際上，開發(fā)適應汽車輕量化要求的鋼材的工作一直在進行。國際鋼鐵協會總干事埃德溫·巴松表示，鋼鐵業(yè)肩負著引導汽車業(yè)使用鋼鐵并采用生命周期評價方法以降低汽車的碳足跡的重任，我們已經投入超過8000萬美元用于開發(fā)未來的鋼質汽車。鋼鐵生產企業(yè)應與汽車制造企業(yè)合作，提高鋼材應用產品的性能，并利用各種等級的鋼材對汽車進行優(yōu)化設計。

據“世界汽車用鋼聯盟”項目總監(jiān)凱斯·坦·布魯克介紹，先進高強度鋼板和超高強度鋼板已經成為汽車產業(yè)增長最快的材料。不同等級和規(guī)格的鋼材可以進行多樣化的組合，工程師可以根據優(yōu)化結果，將特定的材料放置在所需的結構位置，沒有任何其他材料能夠提供這種靈活性。

清華大學汽車產業(yè)與技術戰(zhàn)略研究院專家何偉表示，實現綠色制造對汽車的回收價值也提出了要求。汽車報廢產生大量的廢棄鋼鐵，鋼鐵材料占汽車總重的60%~70%，其回收利用率的高低直接影響汽車的回收價值。汽車用鋼大約有500余種。含有微合金元素的汽車鋼材如何更好地發(fā)揮價值，減少降級利用，都有待冶煉技術的進一步創(chuàng)新與提升。

中國國際貿促會汽車行業(yè)分會會長助理楊士敏對未來鋼鐵材料在汽車上的應用前景表示樂觀：“我們相信，由于其優(yōu)越而獨特的綜合性能，鋼鐵將在未來幾十年內繼續(xù)成為汽車用材料的首選。”