據(jù)中國物流與采購聯(lián)合會(huì)公布的數(shù)據(jù)顯示，截至去年底，我國鋼鐵電商交易平臺(tái)已超過300家，在全國大宗商品電子商務(wù)企業(yè)總數(shù)中占比48%左右。尤其近兩年，在國務(wù)院要求加快發(fā)展生產(chǎn)性服務(wù)業(yè)促進(jìn)產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu)調(diào)整，以及推進(jìn)“互聯(lián)網(wǎng)+”行動(dòng)計(jì)劃的帶動(dòng)下，無論鋼企、鋼貿(mào)商還是第三方平臺(tái)都紛紛試水電商，在鋼鐵業(yè)產(chǎn)能過剩、企業(yè)普遍虧損的困境下，這股強(qiáng)勁的“電商風(fēng)暴”卻實(shí)現(xiàn)了逆勢(shì)上揚(yáng)，業(yè)內(nèi)人士預(yù)計(jì)，未來鋼鐵電商交易市場(chǎng)空間有望達(dá)到萬億元級(jí)。
不過，與迅速擴(kuò)張相對(duì)應(yīng)的，是鋼鐵電商盈利困難的現(xiàn)實(shí)處境，多數(shù)企業(yè)都長期處于“燒錢”虧損的發(fā)展?fàn)顟B(tài)。但在最新公布的2016年半年報(bào)業(yè)績中，多家鋼鐵電商的營收狀況一改頹勢(shì)，呈現(xiàn)出盈利能力提升、業(yè)績回暖的上升態(tài)勢(shì)。隨著鋼材線上交易的基礎(chǔ)功能逐步完善，以及行業(yè)用戶對(duì)電商認(rèn)可度的逐漸提升，走出虧損的鋼鐵電商正努力步入新的發(fā)展階段。
業(yè)績回暖并非隨行就市
中國鋼鐵工業(yè)協(xié)會(huì)副會(huì)長、冶金工業(yè)規(guī)劃研究院院長李新創(chuàng)認(rèn)為，鋼鐵電商之前普遍難以盈利，主要受兩方面因素影響，一是鋼鐵電商處于快速發(fā)展的初級(jí)階段，還處在探索如何適應(yīng)市場(chǎng)，面臨著商業(yè)模式創(chuàng)新和資源整合的雙重壓力，在金融、物流倉儲(chǔ)、加工配送等配套設(shè)施建設(shè)方面，存在很多不足；二是鋼鐵行業(yè)進(jìn)入減量發(fā)展階段，鋼鐵行業(yè)形勢(shì)嚴(yán)峻，鋼材需求低迷，市場(chǎng)價(jià)格下跌，企業(yè)經(jīng)營困難、虧損嚴(yán)重，在此背景下，鋼鐵電商也很難盈利。
而從各大鋼鐵電商公布的半年報(bào)看，上海鋼聯(lián)集團(tuán)控股的鋼銀電商上半年實(shí)現(xiàn)營收166.35億元，同比增長85.14%；寶鋼股份旗下的歐冶云商2016年上半年?duì)I業(yè)收入86.8億元，同比上升14%；鋼鐵B2B平臺(tái)中鋼在線上半年?duì)I業(yè)收入為15.6億元，同比增長1586.16%；找鋼網(wǎng)今年上半年實(shí)現(xiàn)銷售收入超過130億元，同比增長200%，各項(xiàng)指標(biāo)與去年同期相比，均實(shí)現(xiàn)大幅度提升。
今年上半年，由于以鋼材為代表的大宗商品價(jià)格回暖，鋼鐵企業(yè)經(jīng)營普遍向好，因此鋼價(jià)回暖對(duì)鋼鐵電商的盈利帶動(dòng)作用明顯，被認(rèn)為是鋼鐵電商扭虧的最大“功臣”。對(duì)此，找鋼網(wǎng)高級(jí)副總裁兼首席戰(zhàn)略官郎永淳告訴《經(jīng)濟(jì)日?qǐng)?bào)》記者，該公司在去年鋼價(jià)低迷時(shí)期，就已實(shí)現(xiàn)所有業(yè)務(wù)的盈利，電商的自身發(fā)展才是盈利關(guān)鍵?！颁撹F電商的盈利需建立在大量交易的基礎(chǔ)上，只有當(dāng)交易量達(dá)到一定量級(jí)，才能實(shí)現(xiàn)后續(xù)的交易鏈業(yè)務(wù)，收入才能覆蓋技術(shù)等方面的成本，之前由于在IT、云計(jì)算等方面戰(zhàn)略性投入較大，所以當(dāng)時(shí)企業(yè)整體暫時(shí)處于虧損狀態(tài)?！崩捎来颈硎?，上半年該平臺(tái)累計(jì)完成交易量1700多萬噸，累計(jì)交易420多億元，其中“找鋼商城”的自營業(yè)務(wù)完成交易量就超過600萬噸。“這輪盈利表現(xiàn)應(yīng)該歸功于找鋼網(wǎng)自營交易量的快速提升，以及‘撮合+自營’數(shù)量迅速增加后帶來的物流、金融、倉儲(chǔ)加工等業(yè)務(wù)的快速發(fā)展?！崩捎来菊f。
“鋼鐵電商能夠盈利，與電商平臺(tái)運(yùn)營模式的日漸成熟、運(yùn)營效率的提升有很大關(guān)系，而這些方面未來會(huì)越來越完善，因而鋼鐵電商的盈利不是偶然事件?！崩钚聞?chuàng)強(qiáng)調(diào)，鋼鐵電商陸續(xù)宣布盈利，除了鋼材市場(chǎng)的行情回暖，還得益于鋼鐵電商線上服務(wù)的不斷豐富、線下配套設(shè)施的不斷完善以及平臺(tái)整體運(yùn)營效率的提升。目前看來，鋼鐵電商的盈利態(tài)勢(shì)并不是曇花一現(xiàn)。
電商思維解決貿(mào)易“痛點(diǎn)”
“長期以來，鋼鐵工業(yè)面臨的最大‘痛點(diǎn)’就是資源利用效率低，究其原因是沒有有效解決生產(chǎn)經(jīng)營決策的4個(gè)問題：生產(chǎn)什么？為誰生產(chǎn)？生產(chǎn)多少？怎么生產(chǎn)？”李新創(chuàng)表示，鋼企的生產(chǎn)活動(dòng)主要是由生產(chǎn)力驅(qū)動(dòng)，并未以市場(chǎng)為核心，導(dǎo)致供需不匹配，而電商的出現(xiàn)恰好能夠解決供需錯(cuò)配的問題。
“電商最關(guān)鍵的作用就是打破供需之間的信息不對(duì)稱?！敝袊鴩H工程咨詢公司冶金建材發(fā)展部副主任陳子琦認(rèn)為，由于傳統(tǒng)鋼貿(mào)銷售的地域限制，信息嚴(yán)重不對(duì)稱，導(dǎo)致生產(chǎn)和消費(fèi)脫節(jié)，發(fā)展鋼鐵電商有助于改變鋼貿(mào)商的盲目性，并且讓鋼廠更加直觀地了解市場(chǎng)需求和消費(fèi)動(dòng)向，為鋼廠有意識(shí)地控制產(chǎn)量和產(chǎn)能提供借鑒和指導(dǎo)意義。
具體到銷售流通環(huán)節(jié)，我國鋼鐵行業(yè)過去的銷售模式基本是批發(fā)式，中間層級(jí)較多，利潤被層層分剝，而鋼鐵電商出現(xiàn)后，幫助鋼廠從以往的批發(fā)式向現(xiàn)在的零售式進(jìn)行轉(zhuǎn)型，鋼廠可以直接面向終端客戶，獲得的利潤更高。此外，通過鋼鐵電商，鋼廠的庫存周轉(zhuǎn)率也得到了提升。據(jù)郎永淳介紹，傳統(tǒng)的庫存周轉(zhuǎn)率約為30天，而在找鋼網(wǎng)平臺(tái)庫存周轉(zhuǎn)率被壓縮至10.3天，有效地幫助鋼鐵企業(yè)去產(chǎn)能。
同時(shí)，由于電商積累了大量的終端客戶交易數(shù)據(jù)，大數(shù)據(jù)也可以為鋼企發(fā)展出謀劃策。“鋼廠可以通過數(shù)據(jù)對(duì)產(chǎn)品實(shí)現(xiàn)優(yōu)勝劣汰，有針對(duì)性地進(jìn)行產(chǎn)品線的調(diào)整、改造和優(yōu)化。通過終端交易數(shù)據(jù)的指引，還能促進(jìn)鋼企跨區(qū)域、跨品種的合作，分享技術(shù)、品牌、產(chǎn)能，在全國范圍內(nèi)實(shí)現(xiàn)精準(zhǔn)生產(chǎn)，提升企業(yè)產(chǎn)能利用率。”郎永淳表示，有了大數(shù)據(jù)的支撐，鋼廠生產(chǎn)制造的方式從過去簡(jiǎn)單的規(guī)?；a(chǎn)轉(zhuǎn)變?yōu)橛唵问絺€(gè)性化生產(chǎn)，能達(dá)到精益生產(chǎn)、降本增效的目標(biāo)。因此，鋼鐵電商的出現(xiàn)并非只是簡(jiǎn)單地增加渠道，還能夠幫助鋼廠獲得更好的收益、更穩(wěn)定安全的銷售渠道。通過大數(shù)據(jù)，描繪出客戶的精準(zhǔn)畫像，并向鋼廠快捷傳遞需求。
補(bǔ)齊短板帶動(dòng)行業(yè)升級(jí)
目前，雖然鋼鐵電商發(fā)展勢(shì)頭良好，但鋼鐵全行業(yè)仍面臨下行壓力，鋼鐵電商只有不斷提升服務(wù)和平臺(tái)技術(shù)能力，才能保持健康可持續(xù)發(fā)展。
鋼鐵電商面臨的瓶頸并不少，首當(dāng)其沖的就是同質(zhì)化競(jìng)爭(zhēng)現(xiàn)象突出。不僅平臺(tái)類型、交易模式大多雷同，而且除鋼材交易功能外，基本都會(huì)提供金融、物流、倉儲(chǔ)乃至大數(shù)據(jù)咨詢服務(wù)，服務(wù)上沒有太大差異和創(chuàng)新。同時(shí)，為了搶占市場(chǎng)份額，需要不斷“燒錢”投入，造成大規(guī)模的重復(fù)建設(shè)，這無疑讓盈利能力不強(qiáng)的鋼鐵電商行業(yè)雪上加霜。其實(shí)，電商平臺(tái)起步階段“燒錢”無可厚非，但關(guān)鍵是如何將流量轉(zhuǎn)化成利潤。結(jié)合當(dāng)前情況，鋼鐵電商一方面要繼續(xù)擴(kuò)大已經(jīng)盈利的自營業(yè)務(wù)，另一方面也要利用互聯(lián)網(wǎng)和物聯(lián)網(wǎng)技術(shù)打造高效低成本的智慧鋼鐵物流，有效整合資源，以延伸交易服務(wù)挖掘更多贏利點(diǎn)。
此外，標(biāo)準(zhǔn)化工作滯后、信用體系不完善也是比較棘手的問題。尤其是信用體系不完善，加深了行業(yè)不良競(jìng)爭(zhēng)的態(tài)勢(shì)。據(jù)李新創(chuàng)介紹，為了獲得資本認(rèn)可和用戶青睞，部分鋼鐵電商平臺(tái)會(huì)以“過賬”和“買單”等方式虛增交易，雖然短時(shí)間內(nèi)能迅速擴(kuò)大市場(chǎng)份額，但長久看，不利于行業(yè)公平健康競(jìng)爭(zhēng)。因此，只有建立了信用體系，才可杜絕虛假交易，給交易繁榮的假象降溫，有效協(xié)調(diào)行業(yè)內(nèi)的資金、資源和客戶，避免類似鋼貿(mào)信貸危機(jī)的出現(xiàn)。