國際經(jīng)合組織近期發(fā)布的報告警告，中國以外地區(qū)產(chǎn)能過剩正影響全球鋼鐵業(yè)復蘇。國際觀察人士認為，鋼鐵等行業(yè)產(chǎn)能過剩是全球性問題，過去兩年中國削減產(chǎn)能，助力全球鋼鐵等行業(yè)從產(chǎn)能過剩引發(fā)的低迷中復蘇，未來各國應(yīng)繼續(xù)加強溝通與合作，集體應(yīng)對產(chǎn)能過剩挑戰(zhàn)。

、南美、除歐盟以外的其他歐洲國家等地區(qū)的鋼鐵產(chǎn)能增幅明顯。該鋼鐵委員會主席利芬·托普坦言：“過剩產(chǎn)能處于令人擔憂的高位?！?/p>

這份報告預(yù)測，2017年至2019年，全球?qū)⑿略鲣撹F產(chǎn)能近4000萬噸，其中中東地區(qū)將新增約2300萬噸。

美國金屬行情研究公司主管阿利斯泰爾·拉姆齊表示，任何地區(qū)增加鋼鐵產(chǎn)能，都可能對未來的鋼鐵定價和利潤構(gòu)成明顯風險。

根據(jù)經(jīng)合組織報告，未來全球鋼鐵需求將有所回升，但不足以消化目前的過剩產(chǎn)能。英國商品研究所分析師克里斯·霍爾登也預(yù)計，全球需求增長不足以為新增產(chǎn)能提供合理根據(jù)。

日本愛知大學國際中國學研究中心客座研究員李博在接受采訪時說，全球產(chǎn)能過剩問題仍非常嚴峻，主要集中在鋼鐵、有色金屬、橡膠等以原材料加工為主的傳統(tǒng)行業(yè)，新興市場和發(fā)展中國家過剩產(chǎn)能比較集中。

產(chǎn)能過剩是市場經(jīng)濟條件下的周期性現(xiàn)象，是結(jié)構(gòu)性問題。國際金融危機爆發(fā)以來，世界經(jīng)濟下行導致需求萎縮，是造成當前鋼鐵等行業(yè)全球產(chǎn)能過剩的根本原因。

海外專家認為，國際金融危機以后，多國采取大規(guī)模經(jīng)濟刺激舉措，優(yōu)先發(fā)展鋼鐵、石化等行業(yè)但科技投入有限，導致中低端產(chǎn)能過剩、高端產(chǎn)能不足，出現(xiàn)結(jié)構(gòu)性產(chǎn)能過剩。

一些西方政客和企業(yè)熱衷于將產(chǎn)能過剩歸咎于中國，這種觀點不客觀也不公平。事實上，近幾年中國主動作為，以供給側(cè)結(jié)構(gòu)性改革為主線，消化和淘汰鋼鐵、煤炭等過剩產(chǎn)能，為國際社會作出了貢獻。

中國去產(chǎn)能的力度在世界上絕無僅有。官方數(shù)據(jù)顯示，去年中國退出鋼鐵產(chǎn)能超過6500萬噸，今年再壓減5000萬噸左右。中國鋼鐵工業(yè)協(xié)會表示，中國已基本實現(xiàn)去年設(shè)定的五年內(nèi)削減1億至1.5億噸過剩產(chǎn)能的目標。

世界鋼鐵協(xié)會總干事埃德溫·巴松表示，中國為全球削減過剩產(chǎn)能發(fā)揮了突出作用。過去兩年，中國削減的產(chǎn)能與美國的總產(chǎn)能相當。

拉姆齊在接受記者采訪時表示，全球鋼鐵產(chǎn)能過剩量從2015年年末開始持續(xù)下滑，中國功不可沒。

鋼鐵和其他行業(yè)的產(chǎn)能過剩是一個全球性問題。在全球去產(chǎn)能的道路上，各方需要集體應(yīng)對、共擔責任、共同行動，而不是相互指責、甚至筑起貿(mào)易保護主義高墻。

面對全球產(chǎn)能過剩，海外專家呼吁各國加強溝通與合作，采取有效措施增強市場調(diào)解功能。澳大利亞創(chuàng)新金融研究院院長郭生祥說，石油領(lǐng)域有石油輸出國組織，產(chǎn)能過剩領(lǐng)域也應(yīng)有相應(yīng)的協(xié)調(diào)機制。

針對當前結(jié)構(gòu)性產(chǎn)能過剩，李博建議，可尋求在全球范圍內(nèi)建立國際聯(lián)動機制，找出各國的優(yōu)勢進行分工生產(chǎn)，減少重復生產(chǎn)。目前國際市場對先進產(chǎn)能產(chǎn)品的需求仍然較大，加強先進產(chǎn)能的國際合作是解決當前產(chǎn)能過剩的有效方法。

近年來，中國在削減產(chǎn)能、優(yōu)化產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu)的同時，積極開展國際產(chǎn)能合作。目前中方已與36個國家建立了產(chǎn)能與投資合作機制，與澳大利亞等國建立了第三方市場合作機制，與東盟等區(qū)域組織開展了多邊產(chǎn)能合作。

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